Καταχωρήθηκε 20 December 2010 - 11:12 PM

Ακούω εδώ και χρόνια διάφορα περί ποια βενζίνη είναι καλή ποια όχι και πως η βενζίνη των 100 οκτανίων σου δίνει άλογα ανεβάζει την ισχύ και άλλα τέτοια..μιας και έχω διαβάσει μερικά βιβλία σχετικά με την μηχανολογία ήθελα να πω την δική μου γνώμη σχετικά με το θέμα για τις βενζίνες λοιπόν που βάζουμε στα αυτοκίνητά μας..Παλιά όπως ξέρουμε όλοι υπήρχε η μολυβδομένη βενζίνη στα πρατήρια.Μιλάμε για βενζίνη με μόλυβδο πάνω από 0,15 γρ ανά λίτρο βενζίνης έως 0,25.Ο μόλυβδος είχε δυο πολύ σημαντικές ιδιότητες.Πρώτον περιόριζε την αυτανάφλεξη στον θάλαμο καύσης την παραγωγή δηλαδή μη ελεγχόμενης έκρηξης μέσα στον θάλαμο και δεύτερο λίπαινε την βαλβίδα εισαγωγής και εξαγωγής ενώ παράλληλα τις έψυχε.Οι κινητήρες αυτοί δεν έφεραν επάνω ηλεκτρονικό εγκέφαλο οπότε δεν μπορούσε να λειτουργήσει με αμόλυβδη το γιατί θα το αναλύσουμε παρακάτω.Με την είσοδο των ηλεκτρονικών λ και των εγκεφάλων λειτουργίας η αμόλυβδης απαγορεύτηκε για λόγους υγείας και η βενζίνη καθαρίστηκε από τον μόλυβδο με ποσοστά κάτω του 0,13 γρ ανά λίτρο.Με την αμόλυβδη βενζίνη ο κινητήρας κέρδισε εκατοντάδες χιλιόμετρα επιπλέον ζωής διότι ο μόλυβδος με τα χρόνια καθόταν επάνω στα τοιχώματα των βαλβίδων και του θαλάμου καύσεως και φυσικά τον κατέστρεφε..Αν δείτε ανοιχτό κινητήρα της δεκαετίας του 80 θα παρατηρήσετε μια μαυρίλα σε όλο το μήκος του θαλάμου.Με τον ερχομό της αμόλυβδης τα πράγματα βελτιώθηκαν αλλά εδώ υπήρχε ένα μικρό πρόβλημα που έπρεπε να λύση ο εγκέφαλος του κινητήρα άμεσα...Με την Αμόλυβδη και τους τύπους της πολλοί πιστεύουν πως τα πολλά οκτάνια ανεβάζουν την ισχύ του κινητήρα..Ναι πράγματι κάτι κάνει αλλά μην περιμένετε να δείτε ιδιαίτερες διαφορές διότι τα οκτάνια δεν είναι έξτρα άλογα..εγκυκλοπαιδικά η βενζίνη αποτελείται από 2 χημικά συστατικά..το ισοκτάνιο και το επτάνιο.το ισοκτάνιο έχει μεγάλη αντικρουστηκότητα αντοχή δηλαδή στην αυτανάυλεξη την οποία την θέλουμε..από την άλλη το επτάνιο έχει μικρή αντικρουστικότητα δηλαδή με την συμπίεση στον θάλαμο καύσης το μείγμα αυταλαυλέγεται πριν τοςν σπινθήρα το οποίο δεν το θέλουμε..όταν λέμε πως μια βενζίνη είναι 98 οκτάνια αυτό σημαίνει πως η συγκεκριμένη βενζίνη έχει μείγμα ίσο με 98 μέρη ισοκτανίου και 2 μερών επτανίου.όσο ποιο μεγάλο είναι το νούμερο του επτανίου τότε έχουμε στον θάλαμο καύσης περισσότερες στιγμιαίες αυταναυλέξεις είναι αυτό που λένε οι παλιοι μηχανικοί πως ο κινητήρας καίει πιράκια.Ο εγκέφαλος σε κάθε βάση και μιλάμε για ms χιλιοστά του δευτερολέπτου αντιλαμβάνεται αυτες τις παράνομες μην ελεγχόμενες εκρήξεις και αλλάζει το λ με αποτέλεσμα να κόβει και την ποσότητα του καυσίμου.Όταν εμείς βάζουμε 100 οκτάνια στο αυτοκίνητό μας νιώθουμε πως ο κινητήρας μας πετάει ενώ στην πραγματικότητα με αυτή την βενζίνη δεν υπάρχουν αυταναφλέξεις έτσι ο κινητήρας δεν χρειάζεται να κάνει διορθώσεις..έτσι έχουμε λίγο καλύτερες επιδώσεις αλλά μεγαλύτερη κατανάλωση... Ότι βενζίνη και να βάλουμε στα οχήματά μας ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει ούτως συ αλλιώς να υπάρξει αυτανάυλεξη (δεν τα καταφέρνει πάντα) στον θάλαμο καύσης συνεπώς εμείς με την βενζίνη των 100 οκτανίων απλά καίμε την κανονική ποσότητα που πρέπει να μπει στον θάλαμο ενώ με την 95 οκτανίων πολλές στιγμές της παραγωγής έργου στον κινητήρα (εκτόνωση)καίμε λίγο λιγότερο για να αποφύγει ο εγκέφαλος τις μη ελεγχόμενες εκρήξεις.. τελικά ναι υπάρχει μια μικρή διαφορά αλλά νομίζω πως δεν αξίζει να πληρώνεις τόσα χρήματα το λίτρο..

Καταχωρήθηκε 14 June 2010 - 07:37 PM

Εχοντας ασχοληθει πολυ με το θεμα, και εχοντας κολλητο που δουλευει στα διυληστηρια, μπορω να ξερω
ακριβως τι συμβαινει. Η κατοσταρα βενζινη βελτιωνει την λειτουργεια σε χαμηλα "φορτια" (στροφες και ανοιγμα γκαζιου) και μειωνει την αυταναφλεξη. Σε υψηλες στροφες και τερμα γκαζι δεν βελτιωνει την λειτουργεια, διοτι η ταχυτητα ροης του μειγματος ειναι μεγαλη, το μειγμα δεν ζεστενεται αρκετα, και δεν "προλαβαινει" να αυταναφλεγει. Η καταναλωση ειναι παρομοια, μιας και ο εγκεφαλος δεν ξερει τι βενζινη βαζεις, την ποσοστητα ελεγχει μονο, ειτε απλη ειτε 100οκτ.
Τωρα στο θεμα βαλβιδων και μολυβδομενης/αμολυβδης: τα συγρονα αυτοκινητα δεν απαιτουν λυπανση στις εδρες των βαλδιδων, οπως τα παλια. Τα παλια απαιτουν λυπανση, αρα μολυβδομενη, που κατακαθεται. Αυτη η αποθεση δεν ειναι και
τοσο κακη, διοτι αυτα τα καταλοιπα μειωνουν εσωτερικα τον ογκο του θαλαμου καυσης, αρα ΑΥΞΑΝΟΥΝ την συμπιεση,
αρα και την αποδοση. Θεωρητικα, γιατι για να εχεις εναποθεση, παει να πει οτι εχεις κανει πολλα χιλ και το εχεις πολλα
χρονια, αρα εχει πεσει η συμπιεση και η αποδοση του κινητηρα.
Γενικα η μολυβδομενη βενζινη και τα αυτοκινητα που την καινε εχουν καλυτερες απιδοσεις απο τα αυτα που καινε αμολυβδη,
ο καταλυτης μειωνει την αποδοση. Απλα οι περιβαντολογικοι λογοι τα καθιερωσαν.
Αυτα αφορουν τα αυτοκινητα, τα μηχανακια λογω πιο ανεπτυγμενης τεχνολογιας καινε ολα, τα παντα.
Και ντιζελ να βαλεις το καει.

Καταχωρήθηκε 14 June 2010 - 08:12 PM

Εγω με όλα αυτά που διαβάζω ένα θα πω!!!
Χαίρομαι να βλέπω τις γνώσεις να πέφτουν στο χαρτί!!!
Εξαιρετικό το θέμα!

Καταχωρήθηκε 14 June 2010 - 08:35 PM

Το κέρδος στα καθημερινά αυτοκίνητα είναι αμελητέο ενώ απλά κερδίζεις ελάχιστα στην ροπή και την οικονομία καυσίμου! Σε τεστ γνωστού περιοδικού τα κέρδη σε ιπποδύναμη έφταναν τα 2-3 άλογα σε αυτοκίνητα επιδόσεων σαν το ιμπρέζα! Ασύμφορο αν αναλογιστεί κανείς το αυξημένο κόστος αγοράς ενισχυμένου καυσιμου!
Κάποια αυτοκίνητα -ιδίως εκείνα με αγριεμένο πρόγραμμα εγκεφάλου- απαίτούν βενζίνη 100 οκτανίων για να λειτουργήσουν σωστά όπως άλλωστε και εκείνα με μοτέρ άμεσου ψεκασμού (τα fsi της vw είναι κλασσικό πλέον παράδειγμα σε αυτό). Σ εκείνα η χρήση 100αρας είναι απαραίτητη για ν αποφευχθούν φαινόμενα προανάφλεξης ελέω και ευαίσθητου εγκεφάλου!
Εν κατακλείδι δεν θεωρώ ότι συμφέρει η χρήση της κατοστάρας και προσωπικά επιλέγω 95άρες με πρόσθετα μόνο από γνωστά εταιρικά βενζινάδικα!

Καταχωρήθηκε 14 June 2010 - 08:43 PM



Μα πως είναι ίδιες δεν είναι ίδιες φίλε μου έχουν διαφορετικές προσμίξεις!

Καταχωρήθηκε 14 June 2010 - 09:00 PM

ο εγκέφαλος φυσικά διαβάζει το διαφορετικό μείγμα και προσαρμόζεται σε αυτό...δεν είναι τυχαίο που οι εταιρείες λένε και καλά ότι χρειάζεσαι 3 γεμίσματα για να καταλάβεις διαφορά...

---

Αυτό που ξέρω είναι ότι η κατοστάρα αποτελεί την μεγαλύτερη ευκαιρία κέρδους για το κάθε πρατήριο και αυτός είναι ο λόγος που την νοθεύουν συχνά με απλή 95άρα! Αν είχαμε τα καύσιμά της Γερμανίας που το 95 σημαίνει ότι λέει και η 98άρα είναι τέτοια τότε δεν θα κάναμε καν κουβέντα για καύσιμα